在汽车行业，AUDIT被看成是国际上通用的汽车质量评定审核的一种方法，很多国家的汽车公司和厂家都用AUDIT质量评审方法来对产品进行评审鉴定，比如国内的一汽、东风汽车、上汽通用、长安公司等全部采用了AUDIT，也有车企仿效而不是照搬，例如美国有CSA，日本有QLA。

不过，作为一套源于德国的方法，AUDIT在中国市场是否又完全受用呢？举个例子，很多车友都知道，之前大众汽车前排座椅靠背倾斜角度的调节，依靠一套旋钮调节机构。由于这套“大旋钮”不能实现座椅靠背的快速调整，导致其备受中国用户吐槽。但是，这在AUDIT标准体系中却没有任何问题。原因很简单，作为最早的消费者需求满意度评审体系之一，AUDIT始终是根据欧洲人的用车观念设计出来的。

从切合中国人的驾驶体验来讲，比起AUDIT标准，这套名为GCPA-101的标准或许更有发言权。GCPA-101标准，称得上是我国自主车企首次发布自己的用户满意度评价标准，按吉利官方的说法即首部中国原创的用户满意度评价标准。“101” 其实是“100+1”，含义是指在百分满意之上，不断为用户创造新的惊喜，持续为用户带来超出期待的产品。这个标准出现，其中一个重要意义就是确保吉利CMA架构下诞生的每一台车，都能保持中国驾驶DNA的一致性。