近些年，随着汽车产量与销售数量的不断增加，摩擦式传动输送线在汽车生产线上的应用也逐渐被重视起来,其不仅具有运行稳定、维护方便等优势， 而且还能够节约大量资源。因而，摩擦式传动输送线现阶段早已在中国汽车生产线上获得了普遍应。以便更强的推动我国汽车制造业的可持续发展，

本文主要结合摩擦式传动输送线在汽车生产线中的实际应用情况，对其相关的内容进行探讨，以此来为今后摩擦式传动输送线的有效应用提供一定的参考依据。

摩擦线输送系统是一种利用摩擦力进行工件驱动的方式，采用电动机驱动非金属材质的摩擦轮，从而对工件产生驱动力，驱动工件前进。由摩擦驱动、承载轨道、道岔、停止器、小车、升降机及附属钢结构组成。具备加工工艺布局灵便、模块工程施工便捷、速率转变便捷、节约资源耗费、应用维护保养便捷、扩容拓展非常容易和综合性低成本等多种多样优点。

(1)摩擦驱动

摩擦驱动装置按结构方式不同可分为直段摩擦驱动、弯段摩擦驱动、过渡段摩擦驱动和双摩擦驱动。摩擦驱动装置主要由摩擦轮、拉杆、固定支架、转动支架和驱动电动机减速机等部件组成。摩擦由里层芯轮及表层胶轮构成，芯轮根据平键与电机减速器直联。支撑杆系统软件中弹黄的弹性造成摩擦驱动需要的正压力，在摩擦胶轮损坏而直径变钟头可以根据调节调整弹黄的缩小量，确保摩擦轮与台生产车间的正压力不会改变。其基本原理如图所示。

(2)承重路轨

承载轨道是工件承载小车运行的轨道，摩擦轨道采用H型钢及括架板组焊而成，既能承载又起到导向的作用，通过杯脚固定于空中平台或螺栓钢结构辅梁上。

(3)铁路道岔

铁路道岔关键由架构、主题活动轨、轮盘及汽缸部件直到构件构成。活动轨与轮盘固定不动在一起，伴随着旋转盘的旋转把主题活动轨与不一样的固定不动轨相互连接在一起，进而进行自动换行的作用。

(4)

停止器

停止器分为左型停止器和右型停止器两种，停止器主要由底座、停止板、止退板、发号杆及气缸组件等几部分组成，通过连杆结构实现停止器的开闭。

(5)小车

小车采用四车组，组合成复合式台车的标准部件为前小车、中小车和后小车。各种小车均由精密铸钢件的车体、整体轴承式车轮和无油润滑型导向轮等零部件所组成。

(6)升降平台

升降机一般包含主机架、升降滑架、提升链条/皮带、驱动单元和配重，升降方式根据焊装线节拍来选择。

(7)附设构件等

就现阶段摩擦式传动输送线在汽车生产线上的具体运用看来,其范围主要涉及 到以下几个方面，即焊装白车身到涂装车间的输送和存储;涂装前处理线;涂装 PVC线;涂装喷蜡线;涂装到总装油漆车身输送存储线;总装底盘配线以及车 门分装线等。之上每一个阶段中，都涉及到来到摩擦式传动输送线的运用。不难看出，该技术性在汽车生产线上具有了关键功效，对该技术性开展持续提升与健全，对轿车生产制造的高效率具备关键实际意义。为了能够更好的将摩擦式传动输送线在汽车生产线上的应用较大限度的发挥出来,本文对生产线常用机运设备优缺点进行了简要对比。工作员能够依据轿车生产制造的实际规定，挑选有效的机运机器设备，为此来完成轿车的圆满生产制造。