汽车自动化生产线厂家给大家讲解新能源汽车生产线底盘及一次内饰装配生产线技术要求：

底盘及一次内饰装配线主体材料为钢结构件，采用组合装配形式，主要由XT-100悬挂输送线体、驱动涨紧机构、工装小车吊具、车身上线升降机、工装小车开合气动机构、无动力轨道升降小车、顶蓬吊架结构、电气控制系统等组成；线体运行方式为输送链条拖动工装小车吊具做连续运行或节拍运行（0-999秒可调）两种任意选择。

1.2该装配线主要是用于电动汽车底盘及一次内饰的装配，输送工装小车吊具主体采用100x100x4.0mm及50x100x4.0mm方管焊接而成，在承载过程中要求保证不发生明显变形；小车吊臂横梁为φ68x5mm无缝钢管制作，两端部配UCP209轴承实现吊臂的开合，全线共配置14台小车吊具，承载车身总重量约为1000Kg。

1.3该装配线展开总长度约为81.2m(包括驱动机构、涨紧机构)。

1.4线体单边外形总宽度为5000mm，总宽度为12000mm，线体高度根据工艺要求设定，高工位的工艺高度为1550—1600mm,低工位的工艺高度为450—500mm。

1.5全线共设14台小车吊具，其中有效工位约8个，小车吊具间距为5400mm。

1.6输送链条采用XT--100牵引链，为减少摩擦系数和防止爬行现象，链条滚轮内装滚动轴承；链条按照GB8350-87标准制造，轴承寿命保证板链正常工作不低于3万小时。

1.7全线设驱动机构一套，2.2Kw电机配74#双级摆线减速机；电机匹配合理，保证装配线24小时连续运行，电机温升在标准范围内。

1.8电机通过减速机减速后小车吊具达到正常运行速度为1m/min.再此运行速度下，保证电机在额定转速和额定功率下工作；装配线配线体变频调速器一套，变频调速器采用日本三菱品牌；通过变频调速器对电机进行微调，使线体速度在V=0.4-1.6m/min可调（常用1m/min）,选择的电机功率为2.2KW要经甲方确认后方可使用。

1.9涨紧机构采用滑动轴承座支撑涨紧轴，梯形螺纹的丝杆涨紧，涨紧装置0-150mm可调。

1.10驱动涨紧机架采用型钢焊接而成，骨架要有足够的强度和刚度。

1.11线体安装支架：立柱为120*120*3mm方管焊接而成，横梁为16#国标工字钢，附属支架为40*80*2.0mm方管焊接；立柱安装间距5400mm。

1.12每装配工位配置：40W双管格栅灯2盏，工业摇头风扇1台，1.5寸镀锌气管配双头快速插1只，铝合金滑轨型材配2只四轮小车挂钩，220V/380V插座1套。

1.13车身上线处设置一台气动式升降平台，根据生产工艺的需要，升降平台为地坑式安装，甲方应按乙方提供的地抗图纸预先做好线体的地抗基础；线体安装好后地坑两边采用3mm厚的花纹钢板封边，花纹钢板下面采用30*40*1.75mm方管作支撑架，以增加封板承受力：花纹钢板封板采用活动盖板，以便将来清洁及维修使用。

1.14在车身上下线处，各设置一套气动式升降机构，用于工装小车吊具的打开和闭合。

1.15在车身下线处（板链线上线端左右两侧）设置2台升降机，将悬挂工装小车吊具上的工件移栽到板链线上进行二次内饰装配。

1.16装配线运行平稳，无明显爬行现象出现：链条与链轮齿合平稳，无噪音和卡滞现象：电机电流在额定范围内，电机温升在标准范围内：减速机和轴承无异常温升。

1.17电气控制技术要求：装配线电气控制系统设计应满足工艺要求，并充分考虑系统的可靠、安全及管理的方便性。其具体要求如下：

1.18.1总控制台设在驱动端，全线共设按钮盒5个均分排列，按钮盒设急停、求援两个按钮。

1.18.2电机要求有过载保护。

1.18.3为方便调试和维修，电机在空载时应能短时反转。

1.18.4急停按钮与电机联锁，故障排除后按解除按钮方可启动。

1.18.5装配线在开始运行之前，均应发声光信号提示，并延时10秒钟后启动。

1.18.6在车身下线端设有光电控制开关，车身到流水线末端未吊起，线体自动停止运行。

1.18.7线体正常运行速度1m/min，通过变频器微调电机，实现0.4-1.6m/min调节，设有加速度和减速度可调时间。

1.18.8电气元采用欧姆龙光电开关、正泰交流接触器、日本三菱变频调速器，断路器、电源开关、指示灯、启动按钮采用温州正泰产品。

1.18.9所有电控制柜的设计、制作及安装应均符合电气技术的安全标准。

1.19钢结构件表面烤漆：线体、电控柜颜色为冰灰色（GY09），板链颜色为深黄色（Y08）。