在生产过程中专用摩擦线搬送车身到达安装工艺段。通常情况下，湖南摩擦线的吊具触发安装在输送轨道一侧的行程开关或者接近开关，PLC根据接收到的开关信号来检测吊具位置，停止吊具。由于采用的是现场IO信号的方式，存在灵活性差，精度低，不符合汽车生产设备柔性化、自动化、效率化要求。但随着生产工艺要求越来越高，物流转运输送线的不断发展，对系统的稳定性，自动化程度，灵活方便提出了更高的要求。

简单来说湖南专用摩擦线定义就是一切以用户定制的、用户独一的、非市场流通的自动化系统集成设备，是采用依照国度公布的统一的行业规范和规格制造的单元设备组装而成，是依据客户的用处需求，开发设计制造的设备。不同类型客户其工艺请求均不相同。非标湖南摩擦线的分类：分类比拟含糊，其主要分类是依据客户行业停止划分

传统的总装生产线主线由专用摩擦线（地面线）、湖南专用摩擦线（空中线）、终装配线（地面线）、商品化线（地面线）、车门线（空中线）等组成。由于内饰线、终装配线和终装线都属于地面线，底盘线属于空中线，从地面到空中、再从空中到地面，转线时工件需要在多种不同形式输送设备之间更换支撑载具、进行转接，大大增加了线体故障率和设备复杂程度，为了确保转接设备的可靠性，通常要求转接设备转接精度足够高，相应地增加了设备投资，而且转接工位通常是整个输送系统节拍提升的瓶颈，大大限制了生产线生产能力的提升。

众所周知，在实际操作中的输送系统其主要是为了进一步实现汽车在生产线中自动化的生产过程和行业生产环节，此间需要选择优质、先进和高效的输送设备设施，旨在创造出高水平的控制输送系统和实现各类型汽车在生产线中对自动化的高要求。摩擦线厂家为了提高汽车在生产线上的高效率和高质量，柔性设计是在原有滑板输送系统的基础上更深一步的设计研发，有具有无接触供电的功能，此系统在很大程度上实现了汽车生产线适应人的主要功能，并且在汽车制造专用摩擦线工艺上有较高的适应能力，进而也大大的减低了工人在生产线中的劳动强度及提高了生产效率和经济效益。

在客车专用摩擦线上，通常采用的合装工艺是左、右侧围骨架总成，分别以窗上纵梁为定位基准点。其湖南摩擦线顺序可按照以下方式进行布置：固定左(右)侧围骨架总成→固定大顶骨架总成→固定前(后)围骨架总成。合装线在运行中要求必须实现多轴同步定位运动，同时要求可以监测到远程I/O掉线时有报警提示。为了实现柔性化生产、满足客户需求，台达提供了以多轴运动控制器DVP-15MC系列为核心，搭配伺服驱动器ASDA-A2系列、交流伺服电机ECMA系列等组成高精、高速的多轴同动运动控制方案。

1、链板专用摩擦线输送机的输送面平坦光滑，摩擦力小，物料在输送线间的过渡平稳，可输送各类玻璃瓶、PET瓶、易拉罐等物料，也可输送各类箱包。2、链板湖南摩擦线的链板有不锈钢和工程塑料等材质，规格品种繁多，可根据输送物料和工艺要求选用，能满足各行各业不同的需求。3、链板输送机般都可以直接用水冲洗或直接侵泡在水中。4、设备布局灵活。5、设备结构简单，运行平稳，维护方便。